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全球使用的车辆做出了贡献凸显了汽车行业的重要性及其与品牌的重大协议使该行业持续增长。然而我们还必须考虑到在美国德国意大利中国和日本等拥有重要汽车工业部门且经济实力比墨西哥更雄厚的国家中有可能避免在同一时期在此期间汽车厂工人大规模裁员以及维持各自地区汽车生产的活力。从另一个角度来看和在他们的著作墨西哥插入汽车价值链的两个方面尺寸和环境影响和。这项工作的目的是通过描述墨西哥汽车行业的生产结构及其相对于外贸流量的环境影响来分析墨西哥汽车行业的双重方面。

根据这一假设较低较高价值创造的阶段对应于较高较低排放产生的阶段这在产品生命周期的分析中得到了实证支持。汽车工业是该国经济的主导产业为克雷塔罗的公司销售和制造汽车以及通过其提供的就业机会做出贡献。根据国际机动车辆制造商组织的数据年墨西哥汽车工业在乘用 菲律宾 WhatsApp 号码数据 车和商用车产量世界排名中排名第六罗梅罗。墨西哥汽车行业的特点是其生产结构其外贸流量具有出口附加值考虑到一开始影响其的大流行情况提供了商业可行性目前正在恢复其财务盈利能力。结果显示墨西哥在区域价值链中的参与程度存在不。



平等这取决于墨西哥增值出口是从货币角度还是从排放角度来考虑与美国相比墨西哥在排放方面的贡献大于价值贡献。在这个价值链中墨西哥根据所谓的微笑曲线所代表的阶段发挥中间作用它特别致力于执行生产性任务。从另一个角度来看和在他们的项目面对以大流行为主的国际形势下从地域角度看汽车工业领域的中小微企业和和。该研究的目的是展示墨西哥汽车工业部门的现状并分析新条约生效前的微型小型和中型公司以及区域重要性我国在国际贸易中的地位。来自北美。要成为汽车行业出口量最大的国家之一有。